技术参数：
用途：印刷、涂覆、胶结、粘贴和材料表面的亲水改性；
1. 输入电源：AC220V，PE.50HZ（±20）
2. 喷枪火焰长度：33 mm
3. 最大功率：800VA
4. 频率：20kHz
5. 主机重量：10kg
6. 主机尺寸（长*宽*高）：360*260*190(mm)
7. 使用温度范围：-10℃～+50℃
8. 高压线长度：2.2 M
9. 工作环境：温度＜42℃相对温度≤40℃RH
10. 输入气源压力：≥3 bar
11. 输出气源压力：0.4-0.5bar(可调节)
12. 压力保护设置：-------
13. 喷头处理宽度：5-20 mm
14. 相对湿度：＜93%（不结露）
性能说明：简单式操作，功率可调，指针式电流表，常开常闭通断信号控制，电极材料为一般不锈钢，绝缘材质为聚四氟和PP,喷枪可处理面积为5-20mm2 。
汽车制造业中的应用
等离子体表面处理在在汽车制造应用中，包括汽车保险杠喷涂前处理、粘接汽车前灯、密封条植绒前处理、粘接前预处理挡风玻璃等。
汽车保险杠喷涂前处理
通常，汽车的内、外饰件（如仪表盘、保险杠等）在被喷涂、植绒或粘接前，需要先对其进行表面预处理，以提高塑料零部件的表面能，从而确保部件在喷涂、植绒或粘接后的长期稳定性和可靠性。塑料表面处理的方式有多种类型，不同的材料、不同的产品或者不同的加工制程需要采用不同的表面处理工艺。
粘接汽车前灯
常压等离子工艺首次应用到了汽车前大灯灯座的粘接前活化处理。除了在粘接工艺里提高表面的粘合性能以外，等离子技术还常常用来活化喷涂前的汽车部件。使用这种方法，大多数水性涂装体系都可以做到无需底漆。
密封条植绒前处理
常压等离子工艺首次应用到了汽车前大灯灯座的粘接前活化处理，等离子技术已经彻底改革了EPDM胶条在喷涂润滑涂层或植绒胶水以前的预处理工艺。借助等离子技术，胶条的预处理过程变得更加稳定高效，并且没有磨损。
处理汽车密封条植绒工艺
近年来，随着热塑性弹性体技术的不断发展和成熟，新型的热塑性弹性体如TPO和TPV等材料在汽车密封条中应用也越来越普遍。这些材料既具有弹性体的优良性能，又具有塑料的优良特性，既方便加工，又可回收重复利用，这些材料正在逐步取代EPDM制品。常见的车门密封条由共挤出的实芯载体与海绵胶管密封条组成，海绵部分受到车体门框的压缩后提供密封功能。但当车速很高时，外部空气压力可能会超过海绵体提供的最大密封力，从而引起密封失效。由于这些汽车密封橡胶条材料的表面张力非常的低，在采用绒布、植绒、PU涂层、有机硅涂层工艺时，这些涂层工艺的材料难于附着，以往通常采用人工分段打磨的工艺，以增加胶条表面粗糙度，并涂上底胶，打磨工艺流程费时费力、产能低、不能配合挤出设备在线处理、容易造成二次污染、成本高，产品合格率低等诸多弊端。即便如此，随着对产品要求的不断提高，打磨工艺已经不能达到汽车制造的部标和欧标。通过低温等离子对各种汽车密封条进行表面处理，经过测定表面能都能达到>60dynes/cm，可以去除打磨或涂聚酯的工序，不用底涂，并可根据挤出或植绒机的速度做到在线处理，提高产能、降低成本、不损伤胶条表面、并满足涂覆水溶性胶的环保要求。射流低温等离子体已经使用在轿车车门框密封条、车门头道、车窗导槽、车窗侧条、前后风挡和前后盖密封条，等等产品的处理中。 |
